In 2014 kwamen de eerste geruchten dat er bij Apple gewerkt werd aan een zelfrijdende elektrische auto, een periode dat zelfrijdende auto’s als een realistisch beeld voor de niet al te verre toekomst werd gezien. Maar tijden veranderen, die droom lijkt steeds minder realistisch.

Zo lijkt de eerste dode met Full Self-Driving in een Tesla een feit, en zijn er in San Francisco steeds meer protesten tegen zelfrijdende auto’s.



Het is onduidelijk of de twee voorbeelden hierboven er iets mee te maken hebben, maar Bloomberg bericht dat Apple’s chief operating officer Jeff Williams de ongeveer 2.000 werknemers die aan dit project werkten heeft verteld dat het hele project wordt gestopt.



Veel van de werknemers zullen worden toegevoegd aan Apple's AI divisie onder Apple’s senior vice president of Machine Learning and AI Strategy John Giannandrea.

Focus

De focus van het Apple Car project (intern werd het Project Titan genoemd) werd in de afgelopen jaren al diverse keren aangepast. Apple’s vice president of technology Kevin Lynch kreeg in 2021 het project onder zich, sindsdien werd er gekeken of het project kon worden afgeslankt, terwijl er toch een goed werkende auto uit zou kunnen komen.



Bij dat afslanken gebeurde waarschijnlijk hetzelfde als nu, mensen werden ook overgeplaatst naar andere divisies, waar ze ook erg goed tot hun recht komen.


Update

Inmiddels is er voor meer dan 600 werknemers ontslag aangevraagd, waarmee ook officieel een punt achter dit project is gezet.


Update 2

Inmiddels blijkt ook de vergunning voor het testen van zelfrijdende auto's van Apple per 27 september beëindigd te zijn, waarschijnlijk de definitieve afsluiting van dit project.

Schoenmaker hou je bij je leest.
Kijk naar Rivian, Lucid, het is gewoon ontzettend moeilijk om een autofabrikant te worden.
Tesla is één van de weinigen die het wel gelukt is, en ook dat was af en toe kantje boord in het begin.

Ik denk dat Apple zeker auto's had kunnen maken. Maar de auto's die dit bedrijf wil maken, dat is op dit moment simpelweg nog niet mogelijk.

Ben benieuwd hoeveel kennis uit dit project elders gebruikt kan worden, of dat het eigenlijk een diepe put is gebleken.

Ergens miljoenen (maar waarschijnlijk eerder miljarden) inpompen wil inderdaad nog niet zeggen dat je er succesvol mee gaat worden. En dan maar beter op tijd stoppen, voor je er nog meer kapitaal aan verbrand.

Ik denk dat Apple zeker auto's had kunnen maken. Maar de auto's die dit bedrijf wil maken, dat is op dit moment simpelweg nog niet mogelijk.

En waarom denk je dat?

Zo lijkt de eerste dode met Full Self-Driving in een Tesla een feit, en zijn er in San Francisco steeds meer protesten tegen zelfrijdende auto’s.

En hoeveel doden vielen er in San Fransisco als gevolg van auto's mèt een bestuurder?

In Nederland waren het er wel een paar per dag. Maar ja, daar hoor je niemand over.

En hoeveel doden vielen er in San Fransisco als gevolg van auto's mèt een bestuurder?

In Nederland waren het er wel een paar per dag. Maar ja, daar hoor je niemand over.

Apple stopt met het ontwikkelen van een zelfrijdende elektrische auto (Upd. x2)

Eens.... Ze moeten het hele totaalplaatje laten zien, he, in plaats van meteen Tesla als boosdoener te wijzen. Als dat waar is van die ene, 1 is nog heel weinig dan, vergeleken met dodelijke 'traditionele' auto-ongelukken.

Apple kan beter gewoon bij carplay houden en die ook blijven verbeteren. En eigen hard- en software doorontwikkelen.

Was te verwachten.

https://www.macfreak.nl/nieuwsberichten/amerikaanse-kopers-nu-al-enthousiast-over-de-apple-car/msg633435/#msg633435

C2) Ik gok erop dat we er evenveel gaan zien als 'Apple Televisies'.

...als gevolg van auto's mèt een bestuurder?
In Nederland waren het er wel een paar per dag. Maar ja, daar hoor je niemand over.

Klopt niet. Dit zijn verkeersdoden, dus ook mensen die met de fiets onderuit gaan en overlijden.

Wordt wel ingewikkeld als je slachtoffers (gewond of overleden) van zelfrijzende/auto's zonder bestuurder wilt vergelijken met dezelfde groep van traditionele auto's. Dan moet je aantal bewegingen, afstanden en veel meer, er bij gaan betrekken.

Overigens hoor je er genoeg over. Ik iig wel.

Schoenmaker hou je bij je leest.

Dat dacht men ook van het op de markt zetten van een mobiele telefoon. Toch kwam er een iPhone en de rest is geschiedenis...

Ik kan me wel voorstellen dat de beslissing om de stekker uit een 'stekker-auto' te trekken, een terechte is.

...Wordt wel ingewikkeld als je slachtoffers (gewond of overleden) van zelfrijzende/auto's zonder bestuurder wilt vergelijken met dezelfde groep van traditionele auto's. Dan moet je aantal bewegingen, afstanden en veel meer, er bij gaan betrekken...

Voorbeeld:

Bijna vier op de tien van de verkeersdoden bestaat in 2022 uit fietsers (290; 39%) en drie op de tien is auto-inzittende (221; 30%).

Waar de overige 30% uit bestaat is niet helemaal duidelijk. Voetgangers?

@flix
Ik zeg toch helemaal nergens dat al die doden door een auto worden veroorzaakt? Het aantal is gewoon ter illustratie. Overigens denk ik dat bij de meeste verkeersdoden auto’s betrokken zijn.

Dat zeg je wel. Maar niet belangrijk, want elke dode is teveel, en het vergelijken is nog een lastige klus, maar wel één die gedaan zal moeten worden door de beleidmakers.

@orange: een fietsdode kan ook weer door een auto veroorzaakt worden, dus nogmaals: statistieken interpreteren is een wetenschap op zich.

Ik denk dat deze beslissing geen drol te maken heeft met het aantal verkeersdoden al dan niet veroorzaakt door EVs. Auto's fabriceren is een aparte tak van sport. Ja, Apple zat ook niet in telefoons, dat klopt. Maar telefoons zijn High Volume Consumer Electronic Products, een tak van sport waarin Apple al sinds dag 1 van zijn bestaan actief was (en is).

@flix
Dat zeg ik niet. En als het niet belangrijk is, zeur en dan niet zo over. Jij interpreteert iets op een bepaalde manier. En dat snap ik best, maar ik heb het niet op die manier bedoeld en ook niet zo gezegd.

En het heeft er inderdaad geen bal mee te maken. Daarom begrijp ik ook niet zo goed waarom Robert zijn artikel begint met dat bericht. Het lukt Apple simpelweg niet een auto op de markt te brengen. Dat is ook niet zo gemakkelijk.

Ziegler, dit is wat jij zegt: "doden als gevolg van auto's mèt een bestuurder? In Nederland waren het er wel een paar per dag".
Je reageert zelf vaak kritisch op een opmerking van iemand, maar zelf kun nogal geagiteerd uit de hoek kan komen als iemand dat bij jou doet. Afijn, da's jouw probleem.

@puk1980: mee eens; zal zeker een andere reden hebben.
Waar ik wat anders naar kijk is of Apple bij machte is die markt te betreden. Tesla kwam ook uit het niets, en juist de traditionele (Duitse) autofabrikanten hebben het nogal moeilijk om mee te gaan in de snel veranderende wereld. Ik denk dat Apple dat prima zou kunnen (ook al omdat er geld zat voor is), maar het product waar ze na dit lange traject tot zijn gekomen, niet aan hun eigen eisen en verwachtingen voldoet.
Dan kun je er ook beter mee stoppen.

Dit blijft een bericht wat enkel als bron Bloomberg heeft. Of is het inmiddels officieel door Apple naar buiten gebracht?

Crash of the Titan: a short history of Apple’s doomed car project

https://www.theverge.com/2024/3/3/24085995/apple-car-project-titan-timeline-driverless-ev-doomed

Er is een update bij dit nieuwsbericht gezet.

Er is een tweede update bij dit nieuwsbericht gezet.