In de VS hebben het Department of Transportation en de Federal Aviation Administration nieuwe regels rond het transport van Li-Ion batterijen in werking gesteld. Deze batterijen zijn op dit moment in zo’n beetje alle apparaten te vinden. Bijvoorbeeld iPhones, iPads en alle MacBook-modellen.

Deze nieuwe regels betekenen dat er een maximum gesteld wordt aan het aantal Li-Ion batterijen dat aan boord mag zijn in het bagageruim van een vliegtuig, en dat die niet meer dan voor 30 procent opgeladen mogen zijn. De reden hiervoor is dat er in uitzonderingsgevallen rook en brand kan ontstaan door dit soort batterijen, en dat is natuurlijk het laatste wat je wilt in het vliegverkeer, waar veiligheid niet voor niets een heel erg belangrijk goed is.



In 2015 schreef een groep vliegtuigmakers in een paper dat op dit moment de brandweer geen goede systemen heeft om brand die door dit soort batterijen ontstaat te bestrijden. En in één geval kwam er een lading van dit soort batterijen smeulend uit een vliegtuig, iets wat veel alarmbellen heeft af doen gaan. Zeker als je meeneemt dat er in 2007 drie miljard Li-Ion cellen per jaar geproduceerd werden, een aantal dat in 2017 al naar 7 miljard gegroeid was.

Wat betekent dit voor ons?

Wij hoeven ons geen zorgen te maken, deze regels gelden alleen voor bedrijven die zich bezig houden met het vervoeren van vracht. Je mag de eerder genoemde iPhones, iPads en MacBooks dus nog steeds gewoon tijdens vluchten meenemen en gebruiken. Daarbij is het wel een goed idee om ze altijd bij je, dus in de handbagage, te houden. Dan vermijdt je ook meteen het risico dat ze aan het eind van de vlucht op een compleet andere bestemming aangekomen blijken te zijn.



Maandelijks trekt MacFreak meer dan 60.000 mensen die hier gemiddeld 5 minuten zijn. Als je die allemaal wilt bereiken door sponsoring, advertenties of pagelinks, alle mogelijkheden daarvoor zijn op deze pagina te vinden.

Hmm. Volgens mij laat niemand een telefoon, tablet, of laptop in het ruim mee gaan precies omdat je dan niet zeker weet of die aankomt en via welke handen.

Lastiger is die 30% gedachte. Als die voor consumenten gaat gelden: hoe controleer je die dan? Door hem voor de TSA te ontgrendelen? En dan moet ik erop vertrouwen dat alleen de batterijspanning wordt bekeken? Iets te verbergen of niet is een irrelevant argument. Vertrouwen wel, en ik vertrouw ze niet.

@ A Henket: je schrijft zelf dat je nooit je devices incheckt, dan heb je toch ook geen last van die 30 procent?

Het gaat om 1- batterijen als vracht verzonden op passagier vliegtuigen en om 2- batterijen als vracht verzonden op vrachtvluchten, zonder passagiers:

This IFR prohibits the transport of lithium ion cells or batteries as cargo on passenger aircraft. In addition, the IFR requires lithium ion cells and batteries to be shipped at not more than a 30 percent state of charge aboard cargo-only aircraft.

Heeft dus nu niks met gebruikers ('ons') te maken.