Vergis je niet, een moderne hybride loopt net zo makkelijk 1:25 als je er een beetje op let, en de onderhoudskosten liggen gemiddeld een stuk lager dan vergelijkbare benzine modellen

Even nieuwsgierig: wat is de argumentatie achter de stelling dat de onderhoudskosten gemiddeld een stuk lager liggen dan van vergelijkbare benzine modellen ?

Als je met een dieselmotor een beetje oplet rijd je ook zomaar 1 op 25.
Een Franse auto heeft mij nog nooit in de steek gelaten. En ik ben al bezig met mijn vijfde als ik goed tel. 

Even nieuwsgierig: wat is de argumentatie achter de stelling dat de onderhoudskosten gemiddeld een stuk lager liggen dan van vergelijkbare benzine modellen ?

Het klinkt inderdaad wat tegenstrijdig, omdat er eigenlijk een complete extra aandrijving in de auto zit.
Maar in de praktijk betekent die extra aandrijving dat de brandstofmotor minder belast wordt, een motor waar in mijn geval dan ook geen distributieriem maar een onderhoudsvrije ketting inzit, en verder heb je geen dynamo en startmotor, waardoor ook daar minder onderdelen zitten die anders voor onderhoud zorgen of kappt kunnen gaan. Ook de remmen worden minder belast, omdat het eerste deel van het remmen gebeurt door regeneratie, je remt ahw met de electromotor die dan het accupakket bijlaadt,en pas als je verder doortrapt met de mechanische remmen, die dus minder slijten.

hoe zit het met het maximale kilometrage en leeftijd, wat is je huidige jaarkilometrage, wat verwacht of wil je jaarlijks afschrijven, wat zijn je beoogde onderhoudskosten; gezien je beperkte budget zou ik me oriënteren op marktplaats en filteren op dit soort zaken en je budget

Het klinkt inderdaad wat tegenstrijdig, omdat er eigenlijk een complete extra aandrijving in de auto zit.
Maar in de praktijk betekent die extra aandrijving dat de brandstofmotor minder belast wordt, een motor waar in mijn geval dan ook geen distributieriem maar een onderhoudsvrije ketting inzit, en verder heb je geen dynamo en startmotor, waardoor ook daar minder onderdelen zitten die anders voor onderhoud zorgen of kapot kunnen gaan. Ook de remmen worden minder belast, omdat het eerste deel van het remmen gebeurt door regeneratie, je remt ahw met de electromotor die dan het accupakket bijlaadt,en pas als je verder doortrapt met de mechanische remmen, die dus minder slijten.

Hartelijk dank voor de extra uitleg.

Maar die extra aandrijving moet toch ook meegezeuld worden? En je moet 'm ergens kwijt, dan kan die door autoverkopers zo graag aangehaalde golftas zeker het dak op?

De Hybride aandrijving is, om even bij Toyota te blijven, een vrij fors accupakket waardoor je iets minder laadruimte hebt,en gekoppeld en in lijn met de motor een compacte CVT en twee elektromotoren, één voir de aandeijving wanneer je electrisch rijdt en ondersteuning van de benzinemotor als je dat niet doet, en één die fungeert als startmotor en dynamo.
Het autogewicht neemt zeker toe, en in mijn ogen is het ook een leuke tussenstap naar volledig electrisch rijden, en zeker geen toekomst. Maar voor nu is het een supperefficiente aandeijvind die schoner is dan gewone verbrandingsmotoren.

Vergis je niet, een moderne hybride loopt net zo makkelijk 1:25 als je er een beetje op let, en de onderhoudskosten liggen gemiddeld een stuk lager dan vergelijkbare benzine modellen. ...

Perceptie. 

Je combineert een reguliere diesel(?) met een elektromotor.
Je hebt dus in principe niet minder, maar méér kans op misére.
Uit bovenstaande uitleg begrijp ik echter dat het op sommige punten begrijpelijk minder onderhoud nodig heeft.

Zelfs met de 50% korting mee kost bijv. een Auris Hybride aan wegenbelasting meer dan mijn Scénic (toch?), en véél meer dan zo'n 208.

Anyway is het de meerprijs niet waard als je 10 of 15.000 per jaar rijdt.

hoe zit het met het maximale kilometrage en leeftijd, wat is je huidige jaarkilometrage, wat verwacht of wil je jaarlijks afschrijven, wat zijn je beoogde onderhoudskosten; gezien je beperkte budget zou ik me oriënteren op marktplaats en filteren op dit soort zaken en je budget

Als het maar onder 200.000 blijft met een dealer-onderhouden auto is het al snel goed. Leeftijd vanaf 2012 of zo.

10.000 km per jaar zal ik niet snel meer rijden.
Voor werk fiets ik, mijn zoons hebben een eigen auto, op vakantie vliegen we naar Amerika  . Kortom; weekend-ritjes, af en toe een drumstelletje ophalen en soms een dagje met de muziek mee.

Wat ik jaarlijks wil afschrijven of uitgeven is niet zo heel belangrijk.
Het gaat niet om een investering van 30 of 40.000 euro natuurlijk.

De eerder genoemde Peugeot voldoet aan alle eisen op het lijstje.
Jong genoeg, comfort genoeg, ruim genoeg, zuinig genoeg, goed onderhouden en leuk.

@orange wij hier een Mercedes ML 2014 DE staan en een nissan navara 2004 Japaner

Haha, dat is mooi.

Wij een Scénic, een Polo, een Swift en een 108.
Oh ja, en een BMW 3 serie, ergens achter in de tuin.
En drie scooters en een 'brommer'.

@orange nu wil papa nog bullbar toevoegen

@orange wij ook voor die ML altijd frans  gereden Renault espace MK2 1X 4 1991 Renault espace MK4 2X 2007

...@orange nu wil papa nog bullbar toevoegen ...

Die Navara is wel een onverwoestbaar beest inderdaad.

@orange 14 jaar oude en geraakt nog steeds  door keuring in BE 1 - puntje de speakers aan 2 links en rechts vanvoor gaan niet meer dus de radio iets harder zetten 

@orange wij hadden vroeger een R21 in achtertuin staan onderdelen voor papa's R25 toen in der tijd

Ver weg blijven van alles wat Frans of Italiaans is ...
Zelf hebben wij een Auris hybride uit 2012...

De eerste de beste Auris die evenveel kost dan de 208 waar we nu naar willen kijken:

Toyota Auris 1.8 Full Hybrid


Peugeot 208 1.2 VTi


 

Ik merk dat je graag die 208 neemt, gewoon doen als het met je onderbuikgevoel goed is.

Absoluut. Tot nu toe de enige auto die alle vakjes aanvinkt.

Maar we hebben er nog niet mee gereden hè!
Misschien zijn we er daarna helemaal klaar mee.

Ik heb net even gekeken hoeveel ik het afgelopen jaar heb gereden.
Om precies te zijn 1025/maand gemiddeld.

Dat is zonder de ritten die ik normaal buiten Corona wel had gedaan (aantal keer naar Duitsland, veel wedstrijden en optredens in Nederland en een keer of wat op en neer naar Dordrecht). Als je dan nagaat dat ik de auto soms een complete week heb stilstaan, en niet voor thuis-werk-verkeer gebruik, is dat best veel.

Je kiest een auto met criteria waarvoor je hem wil gebruiken.

Ik ken mensen die hun auto uitzoeken op de trekkracht, hij moet 3 weken per jaar een caravan van 1500 kg kunnen trekken. Je zit dan 49 weken per jaar "opgescheept" met een (te) grote auto. Dat hij te groot is, is nog te overzien, maar hij is ook te duur in aanschaf, te duur in onderhoud, niet zuinig dus te duur om alleen ergens naar toe te rijden, ...

In plaats van een grote auto kopen, kun je ook een kleinere kopen, en als je een grote auto nodig hebt, dan huur je er één.

Als je echt heel weinig een auto nodig hebt, en je het gebruik goed kunt plannen, dan kun je overwegen om geen auto te kopen maar er één te huren als je er behoefte aan hebt.

Vooralsnog zou ik zeggen dat je je gevoel moet volgen, maak die proefrit in de 208!

De eerder genoemde Peugeot voldoet aan alle eisen op het lijstje.
Jong genoeg, comfort genoeg, ruim genoeg, zuinig genoeg, goed onderhouden en leuk.

Maar is het een chick magnet (vrij naar Borat  )?

Gereden en goed bevonden. Morgen ophalen.

Die heeft een schutkleur.

Wel prettig dat je redelijk snel geslaagd bent.
Een vriendin van ons had haar Twingo he-le-maal opgereden, dacht ze, en ze zocht een nieuwe. De ellende die ze vervolgens aan auto's en verkopers tegenkwam zou een lange en langdurige lijst vullen. Achteraf bleek haar Twingootje zo beroerd nog niet, maar als de voorruitontwaseming stuk is, moet bij een Twingo alles in de motorruimte ervoor opzij, en die ingreep concurreerde teveel met de dagwaarde.

Uiteindelijk kreeg een kennis een leasekar en die deed de Polo weg. Daar is ze nu heel blij mee. "Veel meer auto."
En iemand uit de Twingoclub heeft zich toen over haar oude autootje ontfermd.

Die heeft een schutkleur. ...

Dat schijnt Peugeot 'Grey' te noemen.

Maar puur grijs vind ik het niet.

...maar als de voorruitontwaseming stuk is, moet bij een Twingo alles in de motorruimte ervoor opzij...

Renault: verlichting in de koplamp vervangen? Hele bumper eraf. Werken aan je motor? Compleet paneel en ruitenwisssers eraf. Ontworpen voor de klus-fanaat. 

Maar ik heb er met plezier in gereden.