Mensen die denken dat Apple niet bezig is met het ontwikkelen van een auto zijn inmiddels waarschijnlijk op de vingers van één hand te tellen. Want de bewijzen blijven zich opstapelen. Inmiddels zijn zelfs de mensen die eerst dachten dat het ging om een project van software voor autos waarschijnlijk ook om, want daarvoor lijkt 'Project Titan' gewoon te groot.

Dat is nu ook weer te zien aan de zoektocht van Apple voor meer ruimte voor dit project in San José. Daar huurt Apple al een kleine drie hectare, en daar willen ze nu nog ruim zeven hectare bij huren. Normaal gesproken lukt het Apple wel om dit soort dingen stil te houden, maar dit nieuws komt ook helemaal niet van Apple zelf. Het was Victor Coleman, de chief executive van Hudson Pacific Properties, die analisten vertelde over dat veel automakers op zoek zijn naar meer land in de buurt van San Francisco op dit moment.

We're seeing the Toyotas of the world, the Teslas of the world, BMWs, Mercedes. Ford now is out in the marketplace looking for space. I haven't even mentioned the 400,000 square feet that Google's looking to take down and the 800,000 square feet that Apple's looking to take down for their autonomous cars as well.

Hieronder zie je in het blauw de kleine drie hectare die Apple op dit moment al huurt, het rode gedeelte is ook voor Apple, maar daar wordt op dit moment nog niets mee gedaan.



De oppervlakte van de terreinen die Apple op dit moment huurt, of op het oog heeft, zijn nog relatief bescheiden. Tesla heeft bijvoorbeeld een kleine vijftig hectare in gebruik en Apple's eigen nieuwe campus is dik zesentwintig hectare.

Tegelijkertijd is ook ontdekt dat Kurt Adelberger al een tijd bij Apple werkt. Die naam zegt je mogelijk nog niets, maar zijn naam staat op dit patent van Google voor het slim opladen van een auto. Want Kurt Adelberger werkte nog niet zo lang geleden nog voor Google aan het auto-project daar, en hij werkt volgens zijn LinkedIn-profiel sinds juli 2015 bij Apple als 'product designer'.

Kurt Adelberger heeft diplomas van Harvey Mudd College en het California Institute of Technology als astrofysicus. In de afgelopen jaren heeft hij zich gespecialiseerd in het opslaan van energie en het verlagen van de kosten voor het opladen van elektrische auto's.