Porsche heeft ter gelegenheid van de nieuwe, volledig elektrische, Taycan Turbo GT een première-video uitgebracht waarin opvallend veel Apple devices te zien zijn. Naast MacBook Pro’s, iPhones en Apple Watch Ultra’s bijvoorbeeld ook de nieuwe Vision Pro.

Maar er zijn ook indrukwekkende prestaties, dankzij Launch Control is 100 km per uur in 2,3 secondes mogelijk (met je oogballen waarschijnlijk in je achterhoofd).


In de video zien we dan ook eerst een nieuw record voor een elektrische auto gevestigd worden op de Weathertech Raceway Laguna Seca, dat stond nu op 1 minuut en 30,3 secondes. In de eerste poging wordt dat al verbeterd naar 1 minuut en 28,28 secondes, maar coureur Lars Kern was niet helemaal tevreden, want volgens hem had de laatste bocht nog beter gekund.

Dus start een tweede poging, met een tweede Taycan Turbo GT, en nu wordt het record nog verder aangescherpt tot 1 minuut en 27,87 secondes.

Maar daarna blijkt dat al die product verheerlijking niet het enige was waar Apple aan meebetaalde, eerst wordt de Vision Pro en de custom app van Porsche zelf aangeprezen, vervolgens komt Apple’s CEO Tim Cook zelf in beeld om Porsche en Apple een veer in hun achterste te steken.



 #VisionPro

Vreselijk dat er zoveel aandacht is voor de snelheid van een auto. De dreiging van elektrische auto's naar zwakke weggebruikers wordt door de komst en de enorme aandacht voor 'hoe snel is een e-auto bij de 100' extreem vergroot. En dan ook nog een bekende Amerikaan hiervoor inzetten.

En ondertussen ligt er de vraag, Europees breed, 'hoe het aantal verkeersslachtoffers te verkleinen'.

hashtag triest

...dankzij Launch Control is 100 km per uur in 2,3 secondes...

Dat is tegenwoordig ook geen tijd meer waar je 'wauw' tegen zegt. Een Tesla Model S Plaid doet dat zelfs nog sneller. En dat is een 'familie'-sedan. (*)

Musk geeft voor zijn aankomende Roadster (nu weer gepland voor 2025) een 0-60 mph (96 km/u) in minder dan 1 (één) seconde.

Als bestuurder heb je dan direct een black out denk ik, maar dat terzijde.

(*) Zelfs de topsnelheid bij de Plaid is 20 km hoger zie ik. 

Nog steeds die ontzettend domme Turbo naam gebruiken op een electrische auto.
Alleen daarom al zou ik hem nooit kopen.
En natuurlijk is hij te langzaam, Plaid is sneller. 😉

Waarom is het erg om iets Turbo te noemen, als er toch echt een turbo op zit?

Worden dit soort auto's en functies eigenlijk geleverd met aanvullende rijlessen? Met een normaal rijbewijs heb je niet geleerd om te gaan met dit soort vermogen (blijkt ook uit de regelmatige berichten van snelle, dure sportauto's die naast de weg belanden).
Van 0-100 optrekken in minder dan 8 seconde is toch compleet zinloos/roekeloos? Ik kan - op de openbare weg - echt niet één situatie bedenken waar dat nodig en/of verantwoord is.

Natuurlijk is het fijn dat een EV vermogen heeft bij alle snelheden, maar ik denk dat het tijd wordt voor EU-regels voor een versnellingsbegrenzer.

(Ik heb nu zelf een klein half jaar een EV en het rijdt zalig, maar na een paar keer is de lol van snel optrekken er wel af en rijd ik weer met een beschaafde rijstijl waar ik al mee reed sinds ik een gezin heb.)

...Van 0-100 optrekken in minder dan 8 seconde is toch compleet zinloos/roekeloos? Ik kan - op de openbare weg - echt niet één situatie bedenken waar dat nodig en/of verantwoord is...

Een sportwagen hoef je ook niet persé te kopen om uitsluitend je kids mee van school te halen.

Je hebt bijvoorbeeld zoiets als trackdays, waar je helemaal los kunt gaan op het circuit.

Worden dit soort auto's en functies eigenlijk geleverd met aanvullende rijlessen? Met een normaal rijbewijs heb je niet geleerd om te gaan met dit soort vermogen (blijkt ook uit de regelmatige berichten van snelle, dure sportauto's die naast de weg belanden)....

Weet je hoeveel 'jan met de pet' autootjes naast de weg terecht komen, tegen een boom, of de sloot inrijden??

Die berichten hoor je alleen niet op het landelijke nieuws. Want iemand met een Opel Corsa die zich klem rijdt is geen spannend nieuws. Dat gebeurt dagelijks in grote aantallen.

Helaas is het niet zo dat iemand met een veilig en langzaam autootje de betere chauffeur is en minder eenzijdige ongelukken veroorzaakt.

Waarom is het erg om iets Turbo te noemen, als er toch echt een turbo op zit?

Ik was benieuwd om te zien waar en hoe die turbo wordt toegepast op een elektrische auto. Maar ik kan niet helemaal vinden - ook op de site van Porsche wordt er nergens een turbo genoemd - wat die zou kunnen doen op een elektrische motor.

Van 0-100 optrekken in minder dan 8 seconde is toch compleet zinloos/roekeloos? Ik kan - op de openbare weg - echt niet één situatie bedenken waar dat nodig en/of verantwoord is.
..(Ik heb nu zelf een klein half jaar een EV en het rijdt zalig, maar na een paar keer is de lol van snel optrekken er wel af en rijd ik weer met een beschaafde rijstijl waar ik al mee reed sinds ik een gezin heb.)

Bij de Tesla kun je instellen dat je snel wilt optrekken of een 'chill'-modus, zodat je bij geringe druk op gaspedaal niet ineens meters vooruit schiet. Maar ik ben het met je eens, waarom is het nodig om zo snel te optrekken? Ook niet goed voor verbruik, m.i.

Toch zijn er veel mensen die dat willen (in mijn omgeving). vb voor kunnen inhalen van langzamer verkeer op een iets drukkere autoweg. Qua tijdwinst aan het eindstreep maakt het uiteindelijk niet veel uit, het gaat om inwendige autocoureur die bij ze naar boven borrelt, denk ik dan.

It's no secret the Taycan lacks a conventional internal combustion engine. That's the point of the whole dang car; however, Porsche still decided to affix the Turbo badge to the name even though the Taycan lacks a turbocharger. That may seem strange, but to Porsche, the Turbo name is more than a representation of the car's forced induction. Instead, the Turbo name is given to a model's top performance trim. Porsche believes the peppier Taycan deserves the Turbo moniker.

Bron

Toch zijn er veel mensen die dat willen (in mijn omgeving). vb voor kunnen inhalen van langzamer verkeer op een iets drukkere autoweg. Qua tijdwinst aan het eindstreep maakt het uiteindelijk niet veel uit, het gaat om inwendige autocoureur die bij ze naar boven borrelt, denk ik dan.

Ik geef toe dat het heel handig is als je van de rechter naar de linkerbaan wil en er een flink snelheidsverschil is.
Mijn dochter zat de eerste keer in onze EV in die situatie bijna tegen de achterkant van de auto voor ons aan, omdat ze het pedaal flink intrapte om te versnellen en in te voegen zoals ze dat ook met onze benzine-auto deed (en dat was gewoon in de "ECO"-stand, dus niet in de "Sport"-stand...).

Maar de omgeving verwacht het niet. Mensen hebben een bepaald verwachtingspatroon bij hoe snel een auto versnelt. Auto's die ineens veel sneller op kunnen trekken dan "standaard" laten mensen schrikken die dat niet verwachten. Zal wel bij de transitie horen, over 5-10 jaar zal het verwachtingspatroon van de gemiddelde automobilist wel bijgesteld zijn....

It's no secret the Taycan lacks a conventional internal combustion engine. That's the point of the whole dang car; however, Porsche still decided to affix the Turbo badge to the name even though the Taycan lacks a turbocharger. That may seem strange, but to Porsche, the Turbo name is more than a representation of the car's forced induction. Instead, the Turbo name is given to a model's top performance trim. Porsche believes the peppier Taycan deserves the Turbo moniker.

Bron

Exact. Geen turbo dus in dat ding.
Een turbo doet ook niets voor een elektrische motor.

Ben ik de enige die vindt dat Tim Cook steeds meer op een oud vrouwtje gaat lijken?
Iedere keer dat ik hem tegenwoordig zie stel ik me hem voor met een hoofddoekje op.

Of ligt dat aan mij? 

Exact. Geen turbo dus in dat ding.
Een turbo doet ook niets voor een elektrische motor.

Ik dacht dat ze iets slims gevonden hadden om toch een turbo op een elektrische motor te laten functioneren (vroeg me al af hoe). Maar nee dus... 

Ik dacht eerst dat ze een slimme manier hadden gevonden om een elektrische turbo op een elektrische auto toe te passen, en was me al een het afvragen hoe.

Maar het gaat dus alleen maar om marketing.

En ja, Cook lijkt steeds meer op een oud vrouwtje, maar dat hebben we wel meer wat oudere mannen (en bij oudere vrouwen het tegenovergestelde). 

Een turbo is per definitie een apparaat om meer zuurstof in een verbrandingsmotor te pompen, even kort door de bocht.
Een turbo heeft dus per definitie geen zin op een electromotor, nul, nada.
Turbo is dus een stomme naam voor een topmodel EV.
Plaid is dan in ieder geval min of meer origineel. (Even ervan uitgaand dat mijn mede nerds hier weten waar de plaid naam vandaan komt)

"Vroeger" had een IBM PC een turbo-knop! Dan ging hij van 4,77 MHz naar 8 MHz, een stuk sneller!

"Vroeger" had een IBM PC een turbo-knop! Dan ging hij van 4,77 MHz naar 8 MHz, een stuk sneller!

  Haha exact!
Als jeugdige Apple gebruiker kwam ik bij andere kinderen thuis die dat ook hadden, ik dacht toen meteen: waarom dan niet meteen 8 mHz van maken zonder dat knopje, moet je toch iedere keer  drukken??

De oorspronkelijke IBM PC werkte op 4,77 MHz. Programma's gingen uit van die snelheid. Dus ook de tijd. 5 seconden wachten op 4,77 MHz is na 3 seconden al voorbij op 8 MHz. Spelletjes waren onspeelbaar op 8 MHz.