Renault: verlichting in de koplamp vervangen? Hele bumper eraf.

Uit oogpunt van verkeersveiligheid zouden auto's met zulke ontwerpfouten niet toegelaten mogen worden. Men blijft er dan immers maar mee doorrijden.
Ik heb met de Trabant ooit een aanrijding gehad; voordat de politie arriveerde had ik het complete knipperlicht alweer vervangen. Was het de koplamp geweest, was ik nog sneller klaar geweest.
Ooit met een kutzwager een nieuw peertje in de koplamp van een VW (Jetta?) van een buurvrouw gezet: daar waren we inderdaad wel even mee zoet.

Ooit met een kutzwager een nieuw peertje in de koplamp van een VW (Jetta?) van een buurvrouw gezet: daar waren we inderdaad wel even mee zoet.

Met een kutzwager aan de koplampen van de buurvrouw zitten is sowieso geen goed plan.

Met een kutzwager aan de koplampen van de buurvrouw zitten is sowieso geen goed plan.

Dan kom je al gauw peertjes tekort.

@orange wij hebben ooit een lampje vervangen van Renault espace MK4 2007 papa was aan het vloeken hoe duur

Ja, ook dat laatste is (weggefilterd)...

Ik druk gewoon op het SOS-knopje in de Peugeot als er een lampje uitvalt.
Dat zal ze leren! 



Maar zo te zien zijn alle lampjes (op de LED-dagverlichting na) relatief eenvoudig te vervangen bij de 208.

Kan dat lampje dat niet zelf? 

Aankoop resumé:

- motorrijtuigenbelasting: € 168,- naar 77,-
- verzekering: € 34,- naar 21,-
- wegenhulp Europa (kon ik combineren met de verzekering): € 12,- naar 5,-
- benzineverbruik: 1:13 naar 1:20 (1025 km per maand)

besparing totaal maandelijks: ± 100,- (benzineprijs € 1,75)*

* onderhoud/reparaties e.d. uiteraard niet meegenomen (wat minder zal zijn dan bij de Scénic).

Eerste indrukken:

- conditie auto is super;
onderhoud is top geweest, in acht jaar nog geen APK-aantekening gehad
- rijdt lichtvoetig, kleine stuurtje is heerlijk om bochten mee te 'karten';
maar dat uiteraard vergeleken met een lompe en hoge Scénic 
- uitrusting is prima;
gescheiden climate control
follow me home verlichting
bochtverlichting
zes airbags
ESP, etc.
- multimediasysteem (touchscreen) is een twijfel
mooie weergave van navigatie-aanwijzing recht voor je neus
weergave van muziek recht voor je
systeem is uiteraard iets uit 2013 (hoewel in een Lexus van 2021 net zoiets zit)
wellicht gaan we dit nog vervangen door een 10 inch moderner scherm
- stoelen zijn prima, hoewel echt lange bestuurders weinig beenruimte hebben
ruimte achterin is ook aardig, 1.85 meter zit prima achter 1.85 meter
- bergruimte in het interieur moeten we aan wennen
van zeven vakken en laden voorin naar één dashboardkastje, en een beetje armsteun
twee bekerhouders formaatje espresso
verder heb je alleen de 'kaartenbakken' in de deur nog
- bagageruimte is zeker prima voor het formaat auto

Kortom: lijkt zeker een fijne auto

Even dacht ik dat dit Oranges nieuwe auto was.
Die nieuwe dingen lijken ook allemaal op elkaar.

Ah, 'bruin-grijs' is wat ze het daar noemen.

De dames hier noemen het 'taupe', maar hij is toch echt gekentekend als 'grijs'.

Vluchtig gezien heeft het wel wat van weg van een 208 ja.
Alleen wil je die Toyota's niet van voren of van achteren zien.
Super Japanse wilde lijnen alle kanten op. Dat is niet mijn smaak.

Je hebt nu ook van die modellen, die kun je eigenlijk alleen in het zwart nemen. In elke andere kleur zie ze er van voren uit alsof ze met een groot andreaskruis zijn doorgestreept.

Wat dat taupe van de dames betreft:
De mannen van de RDW kennen welgeteld tien kleuren. Zwart, wit, grijs en de zeven hieronder...


Frappant genoeg, staat op het kenteken van mijn witte Trabant de kleur beige genoemd, en die andere, af fabriek papyrusweiß, dat is dat typische jaren '80/'90 computerbeige, is officieel wit. 

De eerste de beste Auris die evenveel kost dan de 208 waar we nu naar willen kijken:

Toyota Auris 1.8 Full Hybrid

Tijd voor een compacte nieuwe auto....

Peugeot 208 1.2 VTi

Tijd voor een compacte nieuwe auto....

 

Allemaal achterstallig onderhoud, dat heeft helemaal niks met de kwaliteit van de auto te maken.
Nogmaals, het is maar 20 jaar praktijkervaring in de pechhulpverlening waar ik mee scherm, verder niks.

Gefeliciteerd in ieder geval met de aankoop, mooie auto met mooie uitrusting!

Het was maar een grapje hoor.
Natuurlijk is zo'n Auris een betrouwbare auto.

Maar niet mooi, niet leuk (smaak, ik weet het), en voor mij ook zeker niet de beste keus in gebruikskosten.

Wellicht laten we de 208 nog chiptunen.
Van 82 naar 96 PK, en nog nèt even wat zuiniger.

Ik heb bij chiptunen nog altijd een beetje het idee dat alleen 'Johny's' dat laten doen, maar het schijnt voor je verbruik ook wel positief te werken.

Nee hoor, Sjonnies doen het ook.

Ik ken toevallig een "Sjonnie" die z'n Golfje TDI destijds heeft laten chiptunen. Dat leverde een snellere en zuiniger (als je je rechtervoet in bedwang houdt) auto op.

In de goede ouwe tijd was het tunen inderdaad iets voor Sjonnies, maar sinds alle auto's een turbo hebben, en je geen cilinders meet hoeft uit te boren en nokkenassen af hoeft te stellen, maar alleen middels software de beste inspuiting en verbranding kunt regelen, is er veel verbetering te halen. Soms door alles net iets zwaarder te belasten (maar nog wel binnen de marges), maar meestal door het gasmengsel net iets armer te maken, de druk iets te verhogen en de verbranding net iets anders te timen.

Vaak wordt het beter.

Fabrikanten tunen de auto tegenwoordig vooral op emmissie eisen, en dat levert vaak een geknepen motor op die net niet lekker loopt. Een kwalitatief goeie chiptuner kan dat oplossen, waardoor je motor wat mooier draait en soepeler aanvoelt. Gaat wel iets ten koste van de uitstoot vaak, maar nergens zodanig dat er gelijk een ijsbeer omvalt, zijn echt fracties van bijna niks.

Gaat wel iets ten koste van de uitstoot vaak, maar nergens zodanig dat er gelijk een ijsbeer omvalt, zijn echt fracties van bijna niks.

Een miljoen keer een fractie van bijna niks is nog best veel.

De eerste 250 km's staan op de teller.

Navigatie reageert verrassend actueel (filemelding, object op de weg, etc.) en de routes kloppen tot nu toe prima.

Cruisecontrol snap ik nog steeds niet helemaal (vijf vooraf ingestelde snelheden, waarvan ik geen idee heb hoe ik die selecteer). Standaard aan/uit gaat verder echter prima.

Climate Control werkt fantastisch, en de lichtsensor is gevoelig en snel (waar de Scénic nog niets deed, zet deze het licht al aan).

Blij mee tot nu toe.

Heb je niet zo’n CC waarbij je met je linkerhand gewoon op die knopjes drukt en de snelheid die je op dat moment rijdt vastzet?

Een miljoen keer een fractie van bijna niks is nog best veel.

Absoluut, ik ben dan ook een groot voorstander van het verbieden van alle auto’s van 20 jaar en ouder, en uiteindelijk een compleet verbod op verbrandingsmotoren. Maar ja……

Heb je niet zo’n CC waarbij je met je linkerhand gewoon op die knopjes drukt en de snelheid die je op dat moment rijdt vastzet?

Uiteraard. 

Maar er zijn ook vijf presets, die je op eigen snelheden kunt instellen.

Zodat je weet dat je altijd 50 - 80 - 100 - etc. rijdt, zonder te hoeven letten op welke snelheid je de cruise aanklikt.



Morgen nog eens proberen hoe dat functioneert, en hoe handig dat is (of niet).

Jaja, allemaal proefkilometers om uit te vogelen hoe de nieuwe auto werkt, maar wie dertig jaar of langer met dezelfde auto doet en intussen wel weet hoe het werkt, is ineens een bedreiging voor het miljeuk.

Absoluut, ik ben dan ook een groot voorstander van het verbieden van alle auto’s van 20 jaar en ouder, en uiteindelijk een compleet verbod op verbrandingsmotoren. Maar ja……

Dus ook voor treinen en vliegtuigen? Staar je niet blind op alleen die uitlaatpijp.
Zoveel elektriek kan er voorlopig echt niet worden opgewekt, al helemaal niet op enkel wind of zonnepanelen. Eer het fruit in de winkel ligt, is het op de trekschuit al verpieterd.

Ondertussen is onze voeding en ons consumeer-gedrag op gebied van allerlei producten (zie o.a. 'De Vuile 15' van Trouw) nog steeds een grotere bedreiging dan het rijden in je auto. En de rubriek 'wonen' staat daar vrijwel aan gelijk.

Dus... wij gaan eerst maar eens kleiner rijden.
Scheelt toch weer bijna 400 liter benzine per jaar, in een auto die sowieso minder uitstoot.(*)

(*) Ik ga zo eerlijk zijn dat de aanschaf van een kleinere auto zeker niet uit milieu-overwegingen is geweest.

@orange
Eerlijk dat je dat toegeeft!

Een moderne kleine zuinige auto is overigens bijna altijd beter voor het milieu dan een auto uit een andere categorie.

Elektrisch rijden is tijdens het rijden zeer schoon. Je verplaatst het probleem naar de opwekking van elektriciteit. Als dat groen is dan rijd je schoon.

...Elektrisch rijden is tijdens het rijden zeer schoon. Je verplaatst het probleem naar de opwekking van elektriciteit. Als dat groen is dan rijd je schoon.

Dan rijdt je 'schoner'. Voorlopig is ELK vervoer een een vervuiler.
Alleen de plek waar je vervuilt verschilt deels.

Maar we gaan de goede kant op (vind ik).