De digitale revolutie heeft al veel dingen op zijn kop gezet, zo zullen de distributie van bijvoorbeeld muziek en film waarschijnlijk nooit meer zo worden als daarvoor. Met de komst van de iPhone en de App Store zijn daar nog veel meer mogelijkheden bijgekomen, en één daarvan is taxidienst Uber.

Er zijn bij ons al een aantal plekken waar Uber actief is, in bijvoorbeeld Amsterdam en Rotterdam (waarbij Uber opvallend genoeg Den Haag en Delft onder Rotterdam laat vallen).

Eerder dit jaar verbood de rechter in Brussel al UberPop, dit keer is diezelfde dienst ook in Duitsland de klos.

In veel media zien we de melding dat Uber nu in Duitsland verboden zou zijn, dat is niet waar. Het bedrijf biedt een aantal services aan: UberPop, UberX, Taxi, Black, SUV en Lux. Uber werkt in Nederland samen met taxibedrijven met een vergunning, via de Uber-app zijn bij ons dan ook nog steeds reguliere taxi's te bestellen. En in Duitsland is bijvoorbeeld Uber Black (luxe taxiservice) nog steeds beschikbaar.

We zijn benieuwd hoe dit zich verder gaat ontwikkelen. Taxi’s zijn bij ons, onder andere door een enorme berg aan regelgeving, op zijn minst niet goedkoop te noemen. Waarschijnlijk zou het voor veel mensen erg welkom zijn als die markt door een makkelijk app eens stevig opgeschud zou worden.

Je zegt het goed. Door de hoeveelheid aan regels is de reguliere taxi duur. En omdat Uber vernieuwend is is het goed? Volgens mij moeten de snorders gewoon aan dezelfde regels worden gehouden als de reguliere taxi. Of schaft dan alle regels af zodat de taxi kan concurreren. Moeten anders al die taxi chauffeurs de bijstand in omdat er een vernieuwende app is. Straks komt er een soort van politie app. En zo kunnen we nog wel doorgaan. Een mantelzorg app speciaal voor de overheid    

Op zich kan ik me wel vinden in je verhaal, maar vergeet niet dat we enkele jaren geleden zo ongeveer ook hetzelfde hebben meegemaakt. De Taxivergunningen, die voor zeer veel geld van eigenaar wisselden. Dat was toentertijd zo'n beetje het appeltje voor de dorst van de Taxichauffeurs, en op het moment dat ze stopten konden ze de vergunning voor veel, zeer veel geld verkopen.

Maar ineens stak de Overheid daar een stokje voor. Vergunningen waren ineens niets meer waard, en weg was het appeltje voor de dorst van de Taxichauffeurs.

Dit is eigenlijk hetzelfde, maar nu vanuit de "markt". Uber ziet een trend, en haakt er handig op in. Mij lijkt de enige reden voor verbieden te zijn dat de Overheid er niets aan verdiend, en ook niet kan controleren. Maar feitelijk blijft het eenzelfde ontwikkeling.

Ik wil toch wel eens zien hoe het gaat als er zo'n amateur taxi chauffeur een aanrijding krijgt of veroorzaakt,en er onverhoopt iemand zwaar letsel of erger krijgt.Als er serieus  geld op tafel moet komen is er meestal niemand thuis.
 
Als ik mijn verzekering bel en zeg dat ik taxi ga rijden,gaan daar allerlei lades open met formulieren en vraagtekens.
 
Hoewel de taxi wereld niet heilig is,lijkt het mij dat ze dat soort dingen goed dichtgetimmerd hebben met vergunningen etc.
Op zich goed dat er concurrentie komt in een markt,al dan niet geregeld,maar veiligheid is ook belangrijk.en goedkoop is vaak duurkoop.