Was dit de wagen die Apple voor ogen had ?

Nee, het compleet tegenovergestelde zelfs.

Het idee van Apple was een zelfrijdende auto, waar zelfs geen stuur in te vinden zou zijn.

Ondertussen is Ferrari op de Beurs weer opgekrabbeld, omdat de eerste bestellingen voor de Luce al binnen zijn.

Tja wat mij betreft mocht Jony dan toch gewoon weer wat computers gaan ontwerpen, dat kan hij goed.

Die Ferrari Luce... Ik kan niet zeggen dat het een lelijk ding is, goed voor in Monaco tussen de Bentley's te parkeren. Maar het is een Ferrari en geen Bentley... En de Luce past echt niet bij de Ferrari geest, nog erger dan vloeken in een kerk. Ene Enzo draait zich om in zijn graf.

Prijs en aandrijflijn hou ik dan niet eens rekening mee. Die elektrische auto's, fan ben ik er niet van, maar ik ben er opzich ook niet tegen, en Ferrari moet het zeker in hun aanbod hebben.

Range Anxiety, het is in 2026 zeker nog een ding, voor mijn werk al regelmatig een EV getest, en bij veel auto's tot de conclusie gekomen dat range en laadtijden niet passen bij mijn gebruik, tenzij je in een heel hoge prijsklasse komt, al merk ik elk jaar wel verbetering en heb ik het idee dat het niet lang meer gaat duren.

Range Anxiety, het is in 2026 zeker nog een ding, voor mijn werk al regelmatig een EV getest, en bij veel auto's tot de conclusie gekomen dat range en laadtijden niet passen bij mijn gebruik, tenzij je in een heel hoge prijsklasse komt, al merk ik elk jaar wel verbetering en heb ik het idee dat het niet lang meer gaat duren.

Hoeveel km rij je gewoonlijk op een dag? Dit is meestal woon-werkverkeer.

Wat is je langste rit in een gewone week? Dus je gebruikelijke familieritjes.

Ga je met de auto op vakantie? En waar ga je dan naar toe?

Zo maar even wat vragen. Kom met antwoorden, dan heb ik misschien wel oplossingen.

Om maar even een open deur in te trappen: als jouw harde eis is dat je binnen 10 uur na je vertrek vanuit midden Nederland in Spanje wilt staan, dat gaat je niet lukken met een EV.

…Om maar even een open deur in te trappen: als jouw harde eis is dat je binnen 10 uur na je vertrek vanuit midden Nederland in Spanje wilt staan, dat gaat je niet lukken met een EV…

Autotrein… ? 

Dat duurt langer dan 10 uur, maar is wel lekker ontspannen!

Ik kwam dit tegen:

Hoeveel km rij je gewoonlijk op een dag? Dit is meestal woon-werkverkeer.

Wat is je langste rit in een gewone week? Dus je gebruikelijke familieritjes.

Ga je met de auto op vakantie? En waar ga je dan naar toe?

Zo maar even wat vragen. Kom met antwoorden, dan heb ik misschien wel oplossingen.

Om maar even een open deur in te trappen: als jouw harde eis is dat je binnen 10 uur na je vertrek vanuit midden Nederland in Spanje wilt staan, dat gaat je niet lukken met een EV.

Privé zou ik er prima komen met een EV, maar waarom veel geld uitgeven als mijn huidige auto nog prima voldoet?

Wat werk betreft ben ik vaak op terrein. 300km afstand overdag afleggen en op werven komen waar geen laadpaal aanwezig is, is toch wel wekelijks het geval. Vervolgens de auto mee naar huis nemen en oproepbaar zijn waardoor de kans erin zit dat ik zo maar even een 200km moet afleggen voor een interventie kan perfect gebeuren. Dit zowel bij winterse als zomerse temperaturen. En ja hier thuis staat geen laadpaal, dat kan opgelost worden, maar dan zelf over mijn piekverbruik komen omdat ik ook nog eens wil koken? Tja dat zie ik niet zitten.

Bijkomend moet er ook nog iets of wat bagageruimte zijn om wat basisgereedschap of machines of dergelijke kunnen mee te nemen (geen bestelwagen nodig dus). Dit alles overigens op 4-seizoensbanden aangezien ik best vaak op onverhard kom.

Genoeg EV's waar het mee kan, maar die hebben hun prijs - en het is aan mijn werkgever om te bepalen of dat ze die willen betalen.

Dat duurt langer dan 10 uur, maar is wel lekker ontspannen!

 

Autotrein… ? 

Vanuit België is die er niet meer, vanuit NL weet ik niet. Zou best wel aangenaam zijn.

In Nederland is de autotrein ook al een jaar of 10 geleden gestopt.

In België heb je nog de autotrein naar Engeland, maar dat is maar een klein stukje.

Privé zou ik er prima komen met een EV, maar waarom veel geld uitgeven als mijn huidige auto nog prima voldoet?

Een nieuwe auto kopen (vs doorrijden in een oude nog werkende auto) kan financieel gezien bijna nooit uit. Helemaal als-ie nog voldoet: blijf erin rijden!

Wat werk betreft ben ik vaak op terrein. 300km afstand overdag afleggen en op werven komen waar geen laadpaal aanwezig is, is toch wel wekelijks het geval. Vervolgens de auto mee naar huis nemen en oproepbaar zijn waardoor de kans erin zit dat ik zo maar even een 200km moet afleggen voor een interventie kan perfect gebeuren. Dit zowel bij winterse als zomerse temperaturen.

Een auto met "grote" accu kan dat. Het kan wel zo zijn dat je moet plannen, als je weet dat je morgen 300km moet rijden, dan laad je 'm de nacht ervoor op.

En ja hier thuis staat geen laadpaal, dat kan opgelost worden, maar dan zelf over mijn piekverbruik komen omdat ik ook nog eens wil koken? Tja dat zie ik niet zitten.

Alle laadpalen zijn slimme palen. Ze zitten op 3 groepen, verdeeld over de 3 x 25A (is al jaren de standaard voor nieuwe huizen) netaansluitingen. Als jij gaat koken, wassen en drogen, dan kun je nog steeds je auto met 11 kW (3 x 16A x 230V) laden, alleen als je vaatwasser dan ook nog aangaat en je Quooker slaat aan, dan laad je met 8kW. Dat gaat vanzelf; kwestie van juiste stekkertje in de meter stoppen.

Bijkomend moet er ook nog iets of wat bagageruimte zijn om wat basisgereedschap of machines of dergelijke kunnen mee te nemen (geen bestelwagen nodig dus). Dit alles overigens op 4-seizoensbanden aangezien ik best vaak op onverhard kom.

VW ID.4, Kia EV6, Tesla Y, ...

Genoeg EV's waar het mee kan, maar die hebben hun prijs - en het is aan mijn werkgever om te bepalen of dat ze die willen betalen.

En dat is precies de juiste plek om dit "probleem" neer te leggen.

Alle laadpalen zijn slimme palen. Ze zitten op 3 groepen, verdeeld over de 3 x 25A (is al jaren de standaard voor nieuwe huizen) netaansluitingen. Als jij gaat koken, wassen en drogen, dan kun je nog steeds je auto met 11 kW (3 x 16A x 230V) laden, alleen als je vaatwasser dan ook nog aangaat en je Quooker slaat aan, dan laad je met 8kW. Dat gaat vanzelf; kwestie van juiste stekkertje in de meter stoppen.

Ik weet niet hoe het in Nederland net zit, maar hier in België hebben we iets als capaciteitstarief. Daarin ga je kijken op welk kwartier in de maand je het meeste stroom tegelijk getrokken hebt, en hierop ga je een toeslag moeten betalen. Om in een voordelige schijf te blijven mag je nooit meer dan 2500W van het net halen, in praktijk is dat enkel te doen als je je elektrische auto gaat laden wanneer er voldoende zonne-energie is, mijn thuisaccu dient wel als buffer, maar als mijn privé auto morgen aan vervanging toe is, en ik koop privé en EV... Tja dan wordt het wel heel moeilijk om die werkauto thuis nog te laden zonder woekerprijzen.

Een concreet voorbeeld: een kwartier lang een EV opladen aan 11kW zonder een andere verbruiker en alle energie van het net kost je voor die maand een toeslag van 40,70€. Op jaarbasis spreek je dan van 488€...

Nu goed alle problemen zijn oplosbaar, en ik ben zowat worst case aan het uitrekenen.