Dat de pers uitgaat van dat bocht van E10 (het vroegere normaal met 95 octaan) omdat de Nederlander primair op de prijs afgaat en zich dan pas afvraagt wat je ervoor krijgt, wil nog niet zeggen dat je daarin mee moet gaan.
Ik vergelijk de Superplus met de 'gewone' 98 octaan, die maar voor maximaal 5% met alcohol is vervuild.
De Duitsers zijn blijkbaar ook nog niet zo krenterig met het aanbod,
als je hier een Duitse pomp in de buurt van Sittard aanklikt, zul je zien dat de meesten naast de gewone Super E5 (98 octaan) ook een Superplus-variant hebben die ± 10 eurocent duurder is (behalve Shell en BP/Aral, die qua octaan over de honderd kunnen gaan en qua prijs Nederlands niveau halen).
In Duitsland kan de benzineprijs door de dag flink variëren. Om de consument te beschermen heeft de wetgever daar dankzij de VS-Israel-Iran-oorlog bedacht dat ze de prijs per etmaal maar één keer mogen verhogen, en dat doen ze nu dus precies om 12:00 en dan zakt het geleidelijk. Per saldo betaalt de Duitse autorijder nu meer...
Gelukkig hebben we hier aan de andere kant nóg een buitenland, en daar wordt de benzineconsument van oudsher beschermd tegen te hoge prijzen: die mogen daar juist niet te vaak veranderen.
Dit is wat ik over de Maas aan E5/Super98 betaal, en wil ik dat ethanolvrij hebben, moet ik dus op berichtgeving als hierboven genoemd afgaan:
Shell V-power
BP Ultimate 98
TINQ Superplus 98
Tamoil Superplus 98
OK SuperPlus 98 Pure
Esso Synergy Supreme+
(lijstje Fehac)
en Q8/Tango Super 98 (eigen website)