Een tijdje geleden kon je hier op MacFreak al lezen dat General Motors (GM) van plan is om helemaal te stoppen met ondersteuning voor Apple’s CarPlay en Android Auto. Opvallend nieuws, want juist in de VS is die ondersteuning voor veel kopers doorslaggevend.

Inmiddels komt de datum van deze grote stap steeds dichterbij, als het goed is komen voor het eind van dit jaar de eerste modellen die uitgerust zijn met een eigen systeem uit. Voor de Detroit Free Press een aanleiding om meerdere dealers te vragen wat die ervan denken, en zij blijken er helemaal niet gerust op te zijn.


Dat komt vooral omdat ze er goed van doordrongen zijn dat klanten inmiddels het comfort van CarPlay en Android Auto verwachten, en een systeem wat minder presteert waarschijnlijk niet zullen accepteren.

Er is nog maar heel erg weinig bekend over het nieuwe systeem dat later dit jaar zijn debuut gaat beleven. Wel bekend is dat contacten in een telefoon niet bereikbaar zullen zijn voor het systeem, kopers zullen dus zelf moeten zorgen dat die overgezet worden. Volgens GM is de oplossing dat mensen een lijst van contacten in hun Google account zullen moeten maken, iets wat veel iPhone-gebruikers standaard helemaal niet hebben.

Eén ding is zeker: alle ogen zullen op GM gericht zijn als de eerste auto’s met dit systeem uitgebracht gaan worden, en het systeem zal bij het uitkomen minstens al minstens even goed moeten zijn als CarPlay of Android Auto. Anders zullen de negatieve commentaren niet van de lucht zijn.

Het team van GM dat aan deze software werkt wordt geleid door Mike Abbott, die eerder manager was bij Apple. Maar daar was hij verantwoordelijk voor iCloud infrastructuur voor onder andere iMessage en FaceTime, zijn ervaring met het bouwen van een software-platform is dus waarschijnlijk beperkt.

Info over Mike Abbott

Het beter weten dan Android en iOS. Dan trek je in 1 keer hele grote schoenen aan.
Aan de andere kant, heeft Tesla ook niet een eigen systeem?

Aan de andere kant, heeft Tesla ook niet een eigen systeem?

Klopt, maar Tesla werd in eerste instantie opgezet met de focus op software, niet iets dat je van GM kan zeggen.

Maar wie weet, misschien heeft GM iets geniaals ontwikkeld...

Het zal op lange termijn vast goedkoper voor ze zijn dan de licenties van Apple en Google en ook de mogelijkheid geven om naar eigen inzicht abbo's in te richten.

Voor een gedegen analyse van de plannen van GM:
https://daringfireball.net/2023/05/gm_edsel

De enige manier dat het mogelijk echt interessant wordt voor GM is als ze net zoveel privédata gaan snaaien als Meta al doet.

Maar van zo'n bedrijf zou ik geen auto willen hebben.

Het wordt toch in samenwerking met die andere snaaier, Google, gemaakt, is het niet?

Ordinair verdienmodel.
Heb je van je zuurverdiende centen eindelijk een luxe auto gekocht mét o.a. stoelverwarming.
Moet je voor het krijgen van een warme reet maandelijks extra betalen om deze optie te activeren.
Het uitmelken kan beginnen.

Het wordt toch in samenwerking met die andere snaaier, Google, gemaakt, is het niet?

Eh nee, daar gaan ze nu juist afstand van nemen. Hoewel in een eerder nieuwsbericht hier werd vermeld dat ze samen met Google ontwikkelen lijkt hier absoluut geen sprake van. Of begrijp ik dit nu verkeerd? (*)

De nieuwe plannen hebben nog eerder een Apple-link dan één met Google. 

...Abbott, former vice president of engineering for Apple’s cloud services division, will join GM as executive vice president of software...

---
(*) Oké, hoewel het allemaal een beetje vaag is lijkt het toch inderdaad zo te zijn.

Buyers of GM EVs with the new systems will get access to Google Maps and Google Assistant, a voice command system, at no extra cost for eight years, GM said. GM said the future infotainment systems will offer applications such as Spotify’s music service, Audible and other services that many drivers now access via smartphones.

GM said the future infotainment systems will offer applications such as Spotify’s music service, Audible and other services that many drivers now access via smartphones.

Dan is de angst die een van de dealers al verwoordde dus waarheid: er wordt een inferieur product gelanceerd waarvoor je nog moet gaan betalen ook.

Dit gaat GM erg veel slechte pers opleveren...

Niet zozeer in de VS. Men is daar wel gewend om voor ieder wissewasje te moeten betalen.
Daarnaast weet je niet hoe het geregeld gaat worden. Ben je verplicht om Spotify in de auto te hebben? Geldt je abbo op Spotify ook voor in de auto?

Ze lanceren een eigen systeem waarop gewoon de bekende apps draaien.

Net als op je smartphone. Dat zal betekenen dat abonnementen die je al hebt afgesloten uiteraard ook werken op het systeem van GM.

Wat ze wel kunnen doen is na verloop van tijd (de genoemde acht jaar?) geld gaan rekenen voor het in de lucht houden van hun systeem, bijvoorbeeld in de vorm van onvermijdelijke updates die niet gratis zijn.

Waarschijnlijk kijken ze het uiteindelijk van Tesla af, maar voorlopig waarschijnlijk nog zeer inferieur ja. Tesla is in de kern een softwarebedrijf dus dat is toch wat anders dan GM.

Bij Tesla betaal je een tientje per maand voor 'Premium Connectivity' wat zoveel inhoudt dat je betaalt voor het datagebruik en een paar kleine extra's (satellietweergave, live traffic weergave). Alle apps (Apple Music, Spotify, Netflix, games etc.) werken zonder dit abonnement ook, waar nodig via de data van je telefoon.

Alle apps (Apple Music, Spotify, Netflix, games etc.) werken zonder dit abonnement ook, waar nodig via de data van je telefoon.

Maar voor CarPlay en Android auto moet je een hack gebruiken.

Maar in het geval van Tesla gaat het in veel gevallen om een bewuste keuze voor dat merk, bij de meeste modellen van GM speelt dat veel minder.

Maar in het geval van Tesla gaat het in veel gevallen om een bewuste keuze voor dat merk

Is dat zo? Ik dacht dat de meeste Tesla's hier in NL leaseauto's zijn.

Daar kan je toch bewust voor kiezen?

Als werkgever ja. Maar als werknemer/autobestuurder? In beide gevallen is de keuze zeer beperkt.

Zucht

Als werkgever ja. Maar als werknemer/autobestuurder? In beide gevallen is de keuze zeer beperkt.

Dat hangt natuurlijk volledig van je werkgever af.

Tuurlijk. Die kiest voor het interessantste leasecontract. Niet zo direct voor een bepaald automerk.

Nee hoor, de meeste werkgevers zullen je laten kiezen wat je wilt binnen een bepaald budget, hooguit beperken ze je tot een bepaalde leasemaatschappij, maar heb je binnen hun aanbod vrije keuze. Hooguit wordt je opgelegd dat je electrisch moet rijden.

Oké, en dan wordt bewust gekozen voor een bepaald automerk? Wel een Tesla en niet een Jaguar e-pace bijvoorbeeld?

Zucht 2

Oké, en dan wordt bewust gekozen voor een bepaald automerk? Wel een Tesla en niet een Jaguar e-pace bijvoorbeeld?

Jazeker, waarom zou iemand met een leaseauto geen voorkeur hebben en dus een bewuste keuze maken?

Kiest men uit dat beperkte aanbod niet automatisch de meest prestigieuze? Welke andere criteria vindt een leaserijder belangrijk?