Als iOS 27 uitkomt zal het AirPort-configuratieprogramma uit de App Store verwijderen, aangezien dit niet langer volledig ondersteund wordt. Heb je de app eerder gedownload dan kan je deze wel opnieuw downloaden, maar de werking ervan wordt niet meer gegarandeerd.

AirPort Utility zal ook niet meer met macOS worden geïnstalleerd, als je het al hebt zal je het waarschijnlijk in een nieuwe versie van macOS nog kunnen gebruiken.


In de zin hiervoor staat niet voor niets het woordje waarschijnlijk, want net als bij ‌iOS 27‌ zegt Apple dat er geen garantie is dat deze app binnen macOS 27 Golden Gate goed zal blijven werken.

Met het AirPort-configuratieprogramma is het mogelijk om AirPort-basisstations zoals de AirPort Extreme, AirPort Express en AirPort Time Capsule te beheren. Apple is al in 2018 gestopt met de productie van zijn AirPort-routers, maar bleef deze tot nu toe ondersteunen via de AirPort Utility-app.

Op dit moment is de handleiding voor het AirPort-configuratieprogramma nog online te vinden, het lijkt een kwestie van tijd dat deze informatie ook zal verdwijnen.

AirPort, AirPort Extreme, TimeCapsule: bij heel veel mensen nog prima draaiende apparaten die al meer dan tien jaar stabiel en stilletjes hun werk staan te doen. Dit is in feite iets anders dan 'niet meer ondersteunen'. Apple drukt hun kill-switch in.

Er komt ineens een hoop electronisch afval de mileustraten in op die manier. Jammer en in mijn beleving niet echt noodzakelijk.

[ Ger ]

Gosh, Airport, dat is lang geleden.

Hier draaien er nog twee van de laatste generatie. Tot voor kort ook nog een TimeCapsule - waarvan een paar weken geleden de HD de geest heeft gegeven. Op te lossen, maar i.c.m. deze ontwikkelingen mag dat allemaal in één keer naar de schroothoop.

Erg jammer en onnodig. Daar kan  ik ook niks van Apple voor terug in de plaats zetten. Ik hoop maar dat Apple's beloftes rond OS 27 waarheid worden (met name rond macOS 27) anders gaat datzelfde met nog meer Apple apparatuur gebeuren hier.

Binnenkort komt er weer 'ns een verse Windows laptop langzij. Ik hoop oprecht dat mij dit niet té goed gaat bevallen.

[ Ger ]

Ik snap Ger zijn punt wel. Die AirPort spullen hebben bij veel mensen gewoon jarenlang stil hun werk gedaan zonder gedoe, en dat is precies wat je eigenlijk wilt van netwerkapparatuur. Vanuit dat perspectief voelt het logisch om te zeggen dat het "nog prima werkt" en dat het zonde is dat daar ineens een eind aan komt via software.

Maar ik denk dat het idee van een "kill switch" hier wat te kort door de bocht is, zeker in het geval van netwerk apparatuur. Apple trekt niet actief de stekker uit apparaten die anders nog zouden blijven functioneren, het is meer dat het hele ecosysteem eromheen langzaam verschuift. De AirPort lijn zit al sinds 2018 stil qua ontwikkeling, en je ziet dat vooral terug in dingen als WPA2-only, geen moderne Wi-Fi beveiligingsverbeteringen en geen firmware-updates meer. Dat is niet meteen een probleem op dag één, maar het stapelt zich wel op.

En dat is denk ik ook precies het lastige punt. Je kunt zo’n apparaat technisch nog prima laten draaien, en in veel thuissituaties zal dat ook nog jaren "goed genoeg" zijn. Maar tegelijk staat de tijd niet stil aan de andere kant. Nieuwe macOS en iOS versies moeten ergens een grens trekken met oude beheerapps en verouderde netwerkstacks. Anders blijf je alles eindeloos meeslepen.

Wat ik wel met Ger eens ben, is dat het zonde voelt vanuit duurzaamheid. Die hardware gaat vaak veel langer mee dan de software-ondersteuning. Je ziet dan eigenlijk een soort scheiding ontstaan tussen "werkt nog" en "wordt nog ondersteund", en dat schuurt. Zeker omdat AirPorts juist bekend stonden als stabiel en degelijk.

Tegelijk zou je ook kunnen zeggen dat het alternatief niet zo mooi is. Als je ze eindeloos zou blijven ondersteunen, dan hou je ook een platform in de lucht dat vastzit op WPA2 en oude securitymodellen. Dan krijg je weer het andere probleem, namelijk dat iets wat nog werkt langzaam verandert in een zwakke schakel in je netwerk zonder dat dat heel zichtbaar is.

Dus ja, ik begrijp de kritiek op Apple hierin wel, maar het is ook niet puur een kwestie van "uitzetten". Het is eerder een langzaam einde van een ecosysteem dat technisch niet meer meegroeit, en dan komt er uiteindelijk een moment dat de rest van de softwarewereld verder gaat en je moet loslaten wat nog wel werkt.

En toch zit er een maar ... er zou voor toekomstige apparaten een verplichting moeten komen om de firmware op een andere manier ingeregeld te krijgen. Sterker nog, vanuit een architectuur punt, is het net zo goed mogelijk om de firmware van een netwerk chip op te waarderen als die van je iBoot omgeving, of UEFI op Intel/AMD, of zoals dit vooral op PCs veel gebeurd: de toetsenbord chip van je notebook een update geven, of je bluetooth firmware een update geven, of je SSD een update geven.

Een modulair ontwerp, waarbij firmware wordt losgetrokken van de hardware, zou uitkomst bieden. Want in een dergelijk ontwerp is de firmware zelfs los te zien van het besturingssysteem. Als het koppelvlak verder niet veranderdt, maar de beveiliging wordt gefixt, dan veranderdt ook niet perse de driver in het systeem. Maar, technisch gezien zou er best - binnen de perken van de schrale ruimte en mogelijkheden - een extra functionaiteit kunnen worden gevoegd, dan zal een driver ook opgewaardeerd moeten worden.

Maar daarmee zou hardware een stuk langer mee kunnen. Economisch? Enkel houdbaar met een "extended support" of "duurdere hardware", of "one time purchase" waarin de ondersteuning is verwerkt. Maar  technisch volgens mij prima mogelijk.

Alleen zijn we redelijk als samenleving verziekt en willen we "iets lekker fris", of gewoon "iets nieuws" om de dopamine honger te stillen.

Oftewel, helaas Ger,  ... Maar Airport gaat er nu definitief uit. Maar mogelijk een punt voor mogelijk de Europese opvolger van de DMA, te weten: CRA en RED ...

En ook daar zit er veel meer nuance dan zo op het eerste gezicht lijkt ...

... waar volgens mij een terechte vinger geheven mag worden is richting Apple. Diverse productgroepen zijn inmiddels om zeep geholpen, waaronder dus Time Capsules en Airport.

Een waar alternatief is er nooit gekomen, althans niet qua niveau van software ondersteuning. Dit gezegd hebbende, denk ik dat daar de ware pijn zit. Want laten we eerlijk zijn, de meesten van ons zitten niet meer met een iPhone XS or XR ...

... de pijn zit volgens mij veel meer in een ontbrekend alternatief of nieuwere versie.

Veel succes Ger! (en sterkte)

Binnenkort komt er weer 'ns een verse Windows laptop langzij. Ik hoop oprecht dat mij dit niet té goed gaat bevallen.

Nou, dan deze maar even downloaden en bewaren voor de toekomst: https://support.apple.com/nl-nl/106400

Veel succes Ger! (en sterkte)

Dank je.

😁

Ik snap ook dat Windows geen feestje is. Maar voor mij is macOS dat ook al zeker twee à drie jaar niet meer. Althans, zéker niet op het niveau dat ik van Apple gewend was. Daarbij merk ik dat Apple allang niet meer de gebruiker centraal stelt bij wat ze bedenken en doen - ze zéggen dat wel, maar ik zie het steeds minder in hun gedrag terug. Hun praatje komt niet helemaal meer overeen met het plaatje.

Wat Apple lijkt te vergeten, is dat het allemaal moet worden betaald. En dat je daarvoor wél equivalent een meerwaarde terug verwacht. Niet als in 'mooi' maar 'gebruiksgemak'. Als dat niet of te weinig het geval is, kan ik best wel eens voor de helft van de prijs hetzelfde type ongerief willen accepteren.

[ Ger ]

Nou, dan deze maar even downloaden en bewaren voor de toekomst: https://support.apple.com/nl-nl/106400

Dank je. Maar ik heb in mijn hoofd die AirPort Extreme's al naar de milieustraat gebracht. De grote Apple-opruiming is begonnen.

😁

Daarbij komt de Windwos laptop langzij de MacBook Pro etc. om zakelijke redenen. Die vervangt (voorlopig) nog niet.

[ Ger ]

Haha, go Ger, go!

Een nadeel, òf juist voordeel, van een Windows laptop is dat je geen reden meer hebt om te schelden op een entiteit. Want MS is maar een gewoon bedrijf, waarvan je niet eens meer weet wie de CEO is, laat staan de drijvende kracht is. En dat geldt ook voor de hardware-maker; dat kan bv Dell of HP zijn. Met beiden zal er praktisch niemand zijn die met een bepaald gevoel naar die bedrijven kijkt zoals dat bij Apple is.
Als het dus niet goed werkt, heb je ook niemand om (virtueel, in gedachten) tegen te schelden.

Zal dan best wel rustig worden in je bovenkamer, denk ik...😁

Volgens mij is Apple ook aardig diezelfde kant op aan het bewegen als je beschrijft, Flix...

😎

Overigens 'scheld' ik niet op Apple. Ik ben ook niet boos, maar wel bezorgd want ik houd van Apple's filosofie en juist daarom teleurgesteld geraakt. Da's volgens alle 'klantreis' en 'marketing'-boekjes in feite nog veel ernstiger dan 'boos'...

😉

Een kleine beurt en APK afspraak maken voor een Tiguan: u bent welkom over meer dan twee (!) maanden. Zojuist dan ook afscheid genomen van mijn Volkswagen merkdealer. Sommige ondernemingen lijken te vergeten waarom mensen klant zijn. En da's niet primair omdat ik een auto wil rijden, of in het andere geval een computer wil hebben.

[ Ger ]

Als iOS 27 uitkomt zal het AirPort-configuratieprogramma uit de App Store verwijderen, aangezien dit niet langer volledig ondersteund wordt.

Krijg een beetje een "deja vu" gevoel. 
https://bristleconeit.com/freeware/launcher-for-airport-utility-v5-6-1/

The Launcher is a small utility for OS X (compatible versions listed, supra). Using the Launcher, it is possible to run AirPort Utility v5.6.1 under versions of OS X that would otherwise reject the application. This older version of AirPort Utility is needed to configure older AirPort units (both AirPort Express and AirPort Extreme).

For whatever reason, Apple updated AirPort Utility and the new version does not support older AirPort units; obviously, this presents a problem for people who still own these older units.

Een kleine beurt en APK afspraak maken voor een Tiguan: u bent welkom over meer dan twee (!) maanden. Zojuist dan ook afscheid genomen van mijn Volkswagen merkdealer. Sommige ondernemingen lijken te vergeten waarom mensen klant zijn. En da's niet primair omdat ik een auto wil rijden, of in het andere geval een computer wil hebben.

Een auto kun je bij elke garage (bij voorkeur een Bosch Car Service garage) laten onderhouden als de garantie voorbij is en de merkgebonden voordelen verdwenen zijn...

Daarbij komt de Windwos laptop langzij de MacBook Pro etc. om zakelijke redenen. Die vervangt (voorlopig) nog niet.

Als je een hekel hebt aan macOS 26, heb je helemaal een hekel aan Windows 11.

Je vertelt niet wat voor Windows laptop het is, maar er is geen enkel merk dat bij een MacBook Pro in de buurt komt. Touch pad, scherm, webcam, speakers, microfoons, snelheid, stilte, accuduur, degelijkheid, afwerkingsniveau, ...

Sommige laptops verslaan een MBP op 1 of 2 punten, maar nooit op het totaalpakket.

En alle Windows laptops hebben een mega nadeel: Windows 11.

Een auto kun je bij elke garage (bij voorkeur een Bosch Car Service garage) laten onderhouden als de garantie voorbij is en de merkgebonden voordelen verdwenen zijn...

Dat weet ik uiteraard, maar da's niet mijn punt. Mijn punt is dat die merkdealer hiermee zijn link naar een bestaande, merkgebonden, terugkerende klant met een auto van >50k aanschafwaarde verliest.

Dat scheelt 'm niet alleen gemiddeld zo'n 1,5k omzet maar verkleint ook aanzienlijk de kans dat ik bij dat merk door z'n showroom loop en 'm besluit in te ruilen. Terwijl ik gewoon bereid was die extra kosten te willen betalen voor betrouwbaar onderhoud.

Echter: meer dan twee maanden moeten wachten voor ruimte in hun agenda een APK'tje en een kleine beurt jaagt mij (inderdaad) naar een onafhankelijke garage. Dat is een soort non-verbale arrogantie, zeg maar.

[ Ger ]

Een auto kun je bij elke garage (bij voorkeur een Bosch Car Service garage) laten onderhouden als de garantie voorbij is en de merkgebonden voordelen verdwenen zijn...

Je vertelt niet wat voor Windows laptop het is, maar er is geen enkel merk dat bij een MacBook Pro in de buurt komt. Touch pad, scherm, webcam, speakers, microfoons, snelheid, stilte, accuduur, degelijkheid, afwerkingsniveau...

😁

Ik heb 'm ook (nog) niet, ICT Consultant. En geloof mij; ik werk zo'n beetje sinds 1987 'hybride' dus ik ken die verschillen. Maar da's ook precies waarom ik er in de 'teloorgang' van macOS anders over na ben gaan denken: ik ben benieuwd of ik het hiaat tussen de twee OS'en nog steeds als 'groot genoeg' ga ervaren om een dubbele aanschafprijs te verantwoorden.

Zo'n anderhalf jaar geleden betrapte ik mijzelf erop dat Windows weliswaar ontzetten brak was op veel punten, maar wél consequent brak. Daardoor werkte heel veel dingen onlogisch, maar het werkte wel langs die (vaak onlogische) routes.

Waar ik bij Apple te vaak dol van word, is de voortdurende confrontatie met dingen ooit logisch waren ingericht, maar inmiddels onlogisch en inconsequent zijn geworden. Net als bij Windows moet je te vaak naar je handen kijken op het toetsenbord of de trackpad omdat het niet reageert zoals je verwacht, of net te laat, of een contextueel menu dat de ene keer er zus uitziet en de andere keer zo - waardoor ogen te vaak moeten zoeken naar elementen die ooit altijd op diezelfde plek stonden. Als het dankzij Liquid Glass überhaupt zicht- of leesbaar is waardoor je ogen soms seconden moeten zoeken naar de juiste informatie.

Daarom ben ik oprecht benieuwd of ik dadelijk in de praktijk nog echt wel zo'n enorm verschil ervaar, of dat dit wel meevalt. Mensen verslijten mij m'n leven lang als een soort Apple-'fanboy' maar de realiteit is dat ik gewoon rationeel naar kosten en effectiviteit kijk. En de laatste paar jaar zie ik mijn slagvaardigheid en efficiëntie op macOS achteruit gaan dankzij een steeds gebrekkiger en inconsequenter OS dat teveel wordt opgeleukt met marketing tutti-frutti.

[ Ger ]

AirPort, AirPort Extreme, TimeCapsule: bij heel veel mensen nog prima draaiende apparaten die al meer dan tien jaar stabiel en stilletjes hun werk staan te doen. Dit is in feite iets anders dan 'niet meer ondersteunen'. Apple drukt hun kill-switch in.

(...)

[ Ger ]

Mocht je ooit op zoek gaan naar vervanging kan ik je de producten van Ubiquiti aanraden.
Sommige apparaten vertonen gelijkenissen met de fantastische AirPort-toestellen. Die gelijkenis is helemaal geen toeval; Ubiquiti werd opgericht door een voormalig medewerker van Apple (toenmalig hoofd AirPort afdeling).

De AirPort toestellen waren echt hun tijd ver vooruit!

Nog wat inspiratie / leesvoer.

Nou, ik mag hopen dat de apparatuur blijft werken. Ik heb twee Time Capsules en 2 Airport Extremes 802.11ac draaien zonder problemen.
Ik zie het nut niet in van vervanging. Snelheid over wifi is ook uitstekend, alsmede signaal.

Als je jouw setup ongewijzigd laat en niet update naar OS 27 wel. Maar die Time Capsule wordt vanaf OS 27 niet meer ondersteund, vrees ik. Tenzij je die hack toepast die eerder voorbij kwam, maar de vraag is hoelang dat (stabiel) blijft werken. En AirPort Utility nu dus ook niet meer, hoewel je daarvoor wellicht nog een oudere Mac kunt gebruiken.

[ Ger ]

Je kunt voorlopig nog die AirPorts toch ook instellen via het AirPort-configuratieprograma op iOS?

Klopt, ik dacht alleen aan macOS. Maar iets zegt mij dat iOS eveneens van korte duur gaat zijn, of wellicht in de praktijk dadelijk ook niet mogelijk blijkt. Ik zou er in ieder geval vanuit gaan dat ook dat op korte termijn eindig is.

Hier overigens dezelfde situatie. Ik schrijf in mijn hoofd nu twee AirPorts Extreme's en een Time Capsule af en ben aan het bedenken hoe precies verder.

[ Ger ]

Wat ik dan bedoel te zeggen is dat je dan tzt een niet meer in gebruik zijnde (verouderd) iOS apparaat voor deze taak kunt gebruiken, waardoor de AirPorts nog zijn in te stellen indien nodig.
Een ouder Mac kan natuurlijk ook.

Zo kun je het nog makkelijk 5 tot 10 jaar volhouden, en tegen die tijd zij de AP ook echt wel klaar voor de milieustraat.

NB: zie nu pas dat het artikel aan het begin van dit draadje ook over iOS gaat en niet over macOS.
Afijn, het zal wel. Voor de gebruikers van de toch al behoorlijk verouderde AP's zie ik iig voorlopig geen probleem.